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汽車(chē)領(lǐng)域服務(wù)
   設計和計算機模擬幫助我們創(chuàng )造出非常安全的輪轂軸承通過(guò)優(yōu)化的軸承計算方法 (Bearinx) 以及有限元素分析(ABAQUS, Nastran, Marc),實(shí)現我們產(chǎn)品的虛擬驗證。此外,較重要的產(chǎn)品特點(diǎn)的表現,諸如耐久壽命,元件強度,硬度,摩擦力,安裝、錯誤地測布氏硬度等,在各工程中心的廣泛的測試臺架得到保證。
在輪轂軸承單元的關(guān)鍵點(diǎn)的應力評估進(jìn)行大量的計算,以?xún)?yōu)化設計。即使在較艱苦的路況測試后,諸如過(guò)坑洞或路緣上起動(dòng),輪轂軸承也不可能出現任何裂縫。借助有限元素方法對在輪轂軸承關(guān)鍵點(diǎn)上產(chǎn)生的應力進(jìn)行了精確的分析。
結果在FAG特殊的旋轉彎曲和使用壽命測試臺架上得到證實(shí)。除了機械性能之外,諸如通過(guò)旋壓形肩代替在軸向鎖定輪轂的中央螺母,電子功能,諸如ABS傳感器,直接集成在輪轂軸承單元內。
軸承尺寸標注多年來(lái)已經(jīng)對可以達到的使用壽命的計算方法進(jìn)行了重新定義,不僅考慮了材料疲勞,也考慮了潤滑和清潔產(chǎn)生的影響。
預加載 vs. 使用壽命使用壽命是軸承設置的一個(gè)功能。我們優(yōu)化設計,從而在廣泛的預緊力下工作,而不是一個(gè)輕微的軸端發(fā)揮狀態(tài),那是很難達到的。
載貨吃水線(xiàn) vs. 使用壽命與軸承中心線(xiàn)有關(guān)的載貨吃水線(xiàn)是用來(lái)評價(jià)不同驅動(dòng)條件,以找出較合適的范圍。
預加載 vs. 夾緊力由車(chē)輪螺母提供的夾緊負荷的允許范圍的確定,對確保軸承裝置的正確預緊力非常關(guān)鍵。
有限元分析不僅從純工程學(xué)角度,而且從成本角度考慮,有限元素分析 (FEA) 都是一個(gè)有用的工具。
特點(diǎn)
• 輪轂變形與彈性
• 在負載和溫度條件下,輪轂軸承杯互動(dòng)
• 壓入配合的影響
• 在負載和夾緊條件下,軸的偏向和軸承錐形內圈的變形
• 考慮到上述各點(diǎn),對輪轂設計(重量)的優(yōu)化
底盤(pán):輪轂軸承-角接觸球軸承或者深溝球軸承、圓錐滾子軸承,懸架用軸承-推力球軸承、推力滾針軸承,轉向齒輪用軸承
發(fā)動(dòng)機:張緊輪、惰輪軸承-帶座球軸承,深溝球軸承,圓錐滾子軸承,離合器分離軸承-球軸承,電磁離合器軸承-雙列角接觸球軸承,水泵軸承-雙列滾子軸承等等
變速箱:滾針軸承
其他部位(雨刮器、座位、萬(wàn)向節等等等):深溝球軸承、圓錐滾子軸承等等

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